Nema me vec neko vreme ovde. Jedan od razloga je to sto se kovao plan za hm... Ovo:

Pod uticajem masovnih medija i iskustva drugova i drugarica, odlucih se za Hondu. Naravno, presudno je bilo to sto se meni mnogo svidja.
Jedni su rekli da kupim VFR. Udoban polozaj, dovoljno snage, odlicna masina, karakteristican zvuk.
Drugi su rekli da kupim CBR900RR. Doooosta snage, ne trosi (mnogo) vise od 600 ccm i 750 ccm, iste tezine kao 600 ccm.
A ja sam rekao CBR600F.
Sledeci vazan korak je gde kupiti. Dosta puta sam se "lomio". Kupiti kod nas ili kupiti u inostranstvu. I tako slatka agonija (pa i ne bas slatka!) je trajala neko vreme, dok se ne odlucih za jednu.



















Honda CBR600F3. Karakteristike su manje vise svima poznate: 4 redna cilindra iz kojih izlaze 100 konjica. Na satu stoji 280 km/h max brzina, a koliko moze stvarno da "juri", ne znam. Boja mi se svidja (neka je crno pa makar i ofarbano). Mozda nema karakteristican zvuk kao V2 ali je zato tu Yoshamura RS-3, da se bolje cuje. Znaci: sa motora jeste padano, motor farban, nije kao nov, trosi: benzin, ulje i antifriz, trazi ulaganja, potrebno je pranje, nije prvi vlasnik, gume nisu nove, lanac, lancanici i kocione plocice takodje nisu nove.

Sada je motor trebalo dovesti u Srbiju. Bilo je tu raznih ideja (autobus, u nekoj auto prikolici, da je dovezem sam ). Na osnovu kalkulacija dosao sam do neke cifre koja je bila potreba da se izdvoji da motor ja doteram. Na kraju sam se ipak odlucio da to drugi organizuje, transportuje, spremi potrebne papire za carinu i ocarini. Znaci, samo da je preuzmem. Sto da se mucim kada to moze drugi umesto mene :-). Jedino sto to mora da se plati, ali dobro, kada je novac bio problem.

Moram da iskoristim priliku da se zahvalim Gordanu MG. Nadam se da ovo nece biti shvaceno kao reklama, vec kao dobronameran savet svima koji zele da uvezu motor a nemaju uslova da ga sami preteraju). Znaci, on je sve organizovao u veoma kratkom roku. Sve je regulisao sto se tice carine i papira. Da sam se odlucio sam da dovezem motor, bila bi mi potrebna odredjena suma novca. Gordan je rekao neku sumu koliko ce mene sve to da kosta. Razlika je bila 50-150e, u zavisnosti od varijante. Kao sto rekoh, odlucio sam se da to uradi drugi i nisam se pokajao. Cak je na kraju ispalo jos povoljnije jer mi je Gordan naplatio manje nego sto je rekao da ce kostati. Znam da je meni bilo povoljno a koliko je on zaradio na meni, ne zanima me.

Sledeca stavka je bila da preteram motor iz Sabca. Tu je bilo nekih problemcica oko organizovanja prevoza (niko nema registrovanu prikolicu za auto! ) ali se sve dobro zavrsilo.
Vec sledeceg dana je Honda oterana na pregled kod cika doktora u Balosavu. Konstatovano je da treba uraditi redovan servis. To sam i ocekivao. Malo smo duze cekali da stigne filter za vazduh, ali dobro.
Posle tunung-a, dosao je red na styling (kod nas obicnih smrtnika, poznat kao: pranje motora).
























Prvo nisam hteo da zurim da prebacujem motor na "nase" table. Na njemu su bile crne "diplomatske" table. Sto da se trosim kada moze i ovako. Da malo i "narod" vozi pod povlascenim uslovima.




















Ali ipak nisam zeleo da dolazim u sukob sa cikama u plavom, pa sam i tu formalnost obavio (formalnost je bila nesto malo vise od 14000 din ).

Kako su svetski trendovi takvi da pored motora, treba imati (bar) nesto od opreme iz iste kuce, nisam zeleo da budem van svetskih tokova. Ja pripadam radnickoj klasi (eh te finansije) pa u skladu sa time, odluka je pala na skroman ali veoma bitan deo opreme. Malo neuobicajena boja za Hondu, ali sam iz pouzdanih izvora bliskih "ovima gore" saznao da ce to biti hit boja na svim modelima ove kuce za sledecu sezonu. Da se odmah ogradim, ovaj deo opreme nije za mene.



















Trenutno imam dva motora. Ja sam mislio da je lepo imati dva motora. Ali mi bas i ne izgleda kao neko posebno zadovoljstvo. Cak naprotiv. Moram da za dva motora placam: registraciju, servis, delove,... (Verovatno je caka u tome da imas dva motora razlicite namene). I onako nemam bas adekvatan parking za motor, jos da stavim dva, lopovi ce slaviti. Mada, ima tu "skrivenih" cuvara. Nisu toliko glasni kao Xena, ali su malo "opasniji". Zbog ovoga navedenog, jedan mora na prodaju. Jeste da me je verno sluzio, ali Kawasaki ide na prodaju. Moj verni pratilac ce potraziti drugog vlasnika/vlasnicu. Ali to je neka druga tema.

Hvala Vam na Vasem vremenu.

Napomena: o tome kako se vozi i ponasa Honda, bice reci u sledecem nastavku.